Poseta ovogodišnjem sajmu automobila je otvorila jedno pitanje - zašto se u 21. veku u Srbiji ne posvećuje veća pažnja ekologiji i zaštiti životne sredine? Uvoz polovnjaka je relativno skoro doveden pod neku vrstu kontrole, ali da li se time dugoročno rešava problem negativnog uticaja automobila na životnu sredinu?
 |
| Čuvena plava oznaka na Toyota hibridnim automobilima slika [© efikasnost.org] |
Ekonomska kriza je potresla i mnogo jača tržišta od našeg. Posledice se još uvek osećaju, posebno na tržištu automobila. Beogradskim sajmom je ove godine provejavao osećaj nedostatka novca. Što među kupcima, tako i među izlagačima. Štandovi su bili umereniji, manje je hala radilo a posetioci su uglavnom šetali, dok se tek po neki odlučio da pazari.
U pogledu ekologije, proizvođači i uvoznici su se potrudili da ponude automobile koju su u trendu sa svetskim standardima.
Zapadno tržište posebno poznaje ovu vrstu automobila, subvencioniše registraciju i nudi druge pogodnosti, sve zbog smanjenog zagađenja. Kod nas je, na žalost, situacija tu jako drugačija. Do prošle godine, država je subvencionisala svaki kupljeni automobil sa emisijom nižom od 100 g CO2 sa po 100.000 din. Tokom neformalnog razgovora sa uvoznicima, saznali smo da program nije bio do kraja sproveden u delo, kao da se i brzo ugasio.
 |
| Volkswagen Polo 1.4 TDI sa emisijom CO2 od 88 g/km slika [© efikasnost.org] |
Hibridni automobili
Toyota je još devedesetih godina prošlog veka predstavila svoju viziju štedljivih automobila. Bio je to Prius, auto diskutabilnog dizajna, ali svakako je otvorio novu epohu u automobilskoj industriji. Kombinovanjem elektro i benzinskog pogona, mogle su se ostvariti značajne uštede. Elektropogon daje deo snage prilikom jačih ubrzanja, time štedeći gorivo. Kada se koči, kinetička energija kočnica se pretvara u električnu koja se skladišti u baterijama vozila i koristi za pokretanje elektromotora.
 |
| Toyota Auris Hybrid sa emisijom CO2 od 87 g/km slika [© efikasnost.org] |
TNG i CNG automobili
Ugradnja TNGa u vozila na našim prostorima postala je jako popularna. Najviše zbog očiglednih ušteda koje se mogu ostvariti vožnjom na tečni naftni gas. Pisali smo o tome u specijalu koji se ticao uštede vožnjom na gas kao i u delu koji se ticao potrošnje gasa. Postoje proizvođači koji su se odlučili da isporučuju vozila sa fabrički ugrađenom opremom za tečni naftni gas. Prednost kupovine ovih vozila je višestruka: nemate naknadni atest, ne gubi se garancija kao prilikom naknadne ugradnje, servis možete raditi na jednom mestu (tu gde radite i servis motora), možete kupiti auto sa već ugrađenim TNGom na kredit/lizing, čime se kasnije izbegavaju troškovi naknadne ugradnje itd.
 |
| Dacia u ponudi ima u ponudi automobile sa fabrički ugrađenim pogonom na tečni naftni gas slika [© efikasnost.org] |
 |
| Fiat 500 L će uskoro stizati na tržište sa fabrički ugrađenim CNG uređajem slika [© efikasnost.org] |